Bạn có nhớ những chiếc xe Chrysler mang tính biểu tượng đang chạy trên đường cao tốc của Mỹ với phong cách Mỹ không thể nhầm lẫn của chúng không? Thân xe rộng, những đường nét bóng bẩy và động cơ gầm rú từng là biểu tượng cho sự xuất sắc của ô tô Hoa Kỳ. Tuy nhiên, thời gian đã biến đổi di sản này, lặng lẽ tích hợp nó vào một đế chế ô tô toàn cầu lớn hơn - Stellantis. Đây không phải là việc mua lại đơn giản mà là một sự chuyển đổi sâu sắc liên quan đến di sản thương hiệu, tích hợp công nghệ và tầm nhìn chiến lược.
Vào ngày 16 tháng 1 năm 2021, một ngày tưởng chừng như bình thường lại trở thành một thời điểm mang tính bước ngoặt trong lịch sử ô tô. Stellantis NV (STLA) đăng ký tại Hà Lan đã chính thức được thành lập, đánh dấu sự hoàn tất việc sáp nhập giữa Fiat Chrysler Automobiles (FCA) và PSA Group. Sự kết hợp này không diễn ra trong một sớm một chiều - các cuộc thảo luận đã bắt đầu ngay từ năm 2019, nhưng đại dịch COVID-19 đã phủ bóng đen lên quá trình này. Bất ổn kinh tế toàn cầu và thị trường ô tô bị thu hẹp đã tạo ra sự bất ổn đáng kể. Tuy nhiên, cuối cùng, những gã khổng lồ ô tô này đã vượt qua những trở ngại để tạo nên sự hợp nhất mang tính bước ngoặt này.
Stellantis nổi lên là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 4 thế giới, kết hợp 14 thương hiệu ô tô và 2 thương hiệu di động thành một đế chế rộng lớn. Danh mục của FCA bao gồm Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Lancia và Maserati - đại diện cho cơ bắp của Mỹ, niềm đam mê của người Ý, cuộc phiêu lưu mạo hiểm và sự sang trọng. PSA đã đóng góp Citroën, DS, Opel, Peugeot và Vauxhall - thể hiện sự sang trọng của Pháp, độ chính xác của Đức và truyền thống của Anh. Các thương hiệu di động Free2move và Leasys đã mở rộng phạm vi tiếp cận của Stellantis ngoài lĩnh vực sản xuất sang dịch vụ vận tải.
Câu chuyện của Chrysler chứa đựng cả huyền thoại và thách thức. Được thành lập vào năm 1925 tại Detroit bởi kỹ sư có tầm nhìn xa trông rộng Walter P. Chrysler, công ty đã trở thành một trong "Bộ ba lớn" của Mỹ cùng với General Motors và Ford. Thiết kế sáng tạo, hiệu suất và độ tin cậy của nó đã giành được sự trung thành của người tiêu dùng trong nước và quốc tế.
Vào cuối những năm 1970, Chrysler phải đối mặt với cuộc khủng hoảng hiện hữu, bị vùi dập bởi sự cạnh tranh của Nhật Bản với chất lượng và hiệu quả sử dụng nhiên liệu vượt trội, cùng với chi phí lao động cao và các vấn đề quản lý. Khoản cứu trợ trị giá 1,5 tỷ USD của chính phủ đã mang lại huyết mạch quan trọng trong quá trình tái cơ cấu. Sau khi hồi phục, cuộc khủng hoảng tài chính 2008-2009 lại đẩy Chrysler đến bờ vực, đòi hỏi chính phủ phải có một cuộc giải cứu khác. Năm 2011, Fiat mua lại cổ phần Chrysler của Kho bạc Hoa Kỳ, thành lập Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Sự hợp tác này mang lại nguồn vốn mới và kiến thức chuyên môn, tạo tiền đề cho chương tiếp theo của Chrysler.
Sức mạnh của Stellantis bắt nguồn từ các công ty con chuyên biệt:
Comau:Công ty dẫn đầu về tự động hóa công nghiệp này cung cấp các hệ thống sản xuất trên toàn bộ lắp ráp thân xe, hệ thống truyền động và robot. Ngoài ô tô, Comau còn phục vụ các lĩnh vực hàng không vũ trụ, năng lượng và hàng tiêu dùng. Vào tháng 7 năm 2024, One Equity Partners trở thành chủ sở hữu đa số trong khi Stellantis giữ lại cổ phần thiểu số.
Teksid:Được thành lập vào năm 1917 với tư cách là xưởng đúc động cơ của Fiat, công ty hiện cung cấp các bộ phận đúc quan trọng trên toàn cầu. Các giải pháp nhẹ của nó nâng cao hiệu suất và khả năng xử lý của xe.
Mopar:Hơn cả bộ phận phụ tùng của Chrysler, nó đại diện cho văn hóa xe cơ bắp của Mỹ. Thương hiệu cung cấp các linh kiện chính hãng và nâng cấp hiệu suất.
Maserati:Thương hiệu xe sang Ý này, được Fiat kiểm soát hoàn toàn từ năm 1993, thể hiện hiệu suất và tính độc quyền thông qua sự hợp tác với Ferrari và Alfa Romeo.
Mặc dù có vị thế vững chắc trên thị trường, Stellantis báo cáo lợi nhuận ròng giảm 48% trong nửa đầu năm 2024 xuống còn 6 tỷ USD, do doanh thu thấp hơn, cơ cấu sản phẩm không thuận lợi, tác động tiền tệ và chi phí tái cơ cấu. Công ty cũng phải đối mặt với những thách thức về lao động, bao gồm cuộc đình công kéo dài sáu tuần vào năm 2023 của UAW - cuộc đình công đồng thời đầu tiên chống lại Big Three của Detroit - dẫn đến việc tăng lương 25% trong vòng 4 năm.
Những thách thức này phản ánh những áp lực rộng lớn hơn của ngành: sự bất ổn về kinh tế, điện khí hóa và sự thay đổi sở thích của người tiêu dùng. Stellantis phải thích ứng thông qua việc tái tổ chức chiến lược trong khi vẫn duy trì quan hệ lao động.
Stellantis đại diện cho một thời điểm quan trọng trong việc hợp nhất ô tô, kết hợp các thế mạnh của FCA và PSA đồng thời mang đến cho các thương hiệu truyền thống như Chrysler những cơ hội mới. Tập đoàn đang tích cực theo đuổi công nghệ điện khí hóa và xe tự hành thông qua việc tăng cường hợp tác R&D và công nghệ.
Vai trò của Chrysler tập trung vào việc cân bằng bản sắc Mỹ với những kỳ vọng hiện đại ở phân khúc trung cấp. Chỉ với hai mẫu xe chính (300 sedan và minivan Pacifica), việc mở rộng sản phẩm là rất quan trọng. Tận dụng nền tảng EV và phân phối toàn cầu của Stellantis có thể hồi sinh thương hiệu lịch sử này.
Hành trình của Chrysler - từ giải cứu chính phủ đến hợp nhất toàn cầu - phản ánh sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Thành công trong tương lai của nó phụ thuộc vào định vị rõ ràng, dịch vụ mở rộng, áp dụng công nghệ và xây dựng thương hiệu hiệu quả. Khi Chrysler viết chương tiếp theo của mình tại Stellantis, nó tiếp tục phản ánh sự chuyển đổi rộng hơn của ngành, nơi chỉ có sự đổi mới mới phát triển mạnh.