Bạn đã bao giờ bị cuốn hút bởi một chiếc xe điện nhỏ kết hợp kiểu dáng retro với công nghệ tiên tiến chưa?Honda e chính xác là một chiếc xe như vậy ∙ một giấc mơ thoáng qua nhưng đáng chú ý đã để lại một dấu ấn không thể xóa bỏ trong lịch sử ô tô. Chuyến đi sâu này kiểm tra nguồn gốc, triết lý thiết kế, hiệu suất thị trường, và câu chuyện của nó tiết lộ về xu hướng EV phát triển.
Hành trình của Honda e bắt đầu tại Triển lãm ô tô Tokyo năm 2017 với Urban EV Concept.Các nhà thiết kế Yuki Terai (bên ngoài) và Fumihiro Yaguchi (bên trong) đã tạo ra một thiết kế dễ tiếp cận, thẩm mỹ cộng hưởng cảm xúc mà đã tôn vinh các compact cổ điển như Volkswagen Golf trong khi cảm thấy hoàn toàn hiện đại.
Sau khi ra mắt mô hình sản xuất tại Triển lãm ô tô Geneva năm 2019, Honda đã tinh chỉnh khái niệm với tay cầm cửa ẩn, máy ảnh nhìn phía sau nhỏ gọn và cổng sạc phía trước trung tâm.Phiên bản năm cửa cuối cùng (bắt đầu từ bố cục ba cửa của khái niệm) ra mắt vào tháng 9 tại Frankfurt, mang biển hiệu chính thức "Honda e".
Chiếc xe hatchback này mang tính thành thị mang lại độ sâu đáng ngạc nhiên dưới kích thước nhỏ bé của nó:
- Retro-Future Fusion:Đèn pha hình tròn và bề mặt sạch gợi lên những tác phẩm cổ điển thập niên 1970, trong khi bảng điều khiển năm màn hình của cabin tạo ra một bầu không khí giống như tàu vũ trụ.
- Động lực bánh sau:Một sự lựa chọn bất thường cho các EV nhỏ, bố cục này cho phép xử lý tinh thần được tăng cường bằng cách truyền mô-men xoắn.
- Tech Showcase:Các tính năng như gương mặt bên dựa trên máy ảnh và "Honda Personal Assistant" được kích hoạt bằng giọng nói làm cho nó khác biệt.
Nền tảng RWD chuyên dụng ưu tiên sự nhanh nhẹn:
- Kiến trúc tối ưu:Một pin 35.5kWh được gắn ở trung tâm đạt được sự phân phối trọng lượng hoàn hảo 50:50.
- Thiết lập tập trung vào trình điều khiển:MacPherson treo treo và một bán kính quay chặt chẽ 4,3m làm cho nó lý tưởng cho các thành phố.
- Tùy chọn hệ thống truyền động:Hai biến thể động cơ gắn phía sau (134hp hoặc 152hp) cung cấp mô-men xoắn 315Nm, đạt 0-100km / h trong 8,3 giây.
- Sạc:Tính tương thích CCS Combo 2 cho phép sạc 80% trong 30 phút thông qua sạc nhanh DC.
Nội thất bố trí ngang kết hợp sự ấm áp với sự đổi mới:
- Quintuple Display:Twin 12.3" màn hình thông tin giải trí flanked một 8.8 "cluster thiết bị và hai 6" màn hình camera-hình phản chiếu.
- Điều khiển bằng giọng nói:Trợ lý AI đã đáp lại các lời nhắc "OK Honda" với nhận dạng nâng cao bằng máy học.
Mặc dù ra mắt vào năm 2020 tại Nhật Bản và châu Âu, Honda e vẫn gặp khó khăn:
- Giá cao cấp:Với giá 39.900 euro (~ 44.100 USD), nó cạnh tranh với các lựa chọn thay thế tầm xa hơn.
- Giới hạn phạm vi:Công suất 220km (WLTP) cảm thấy hạn chế cho nhiều người mua.
- Cạnh tranh khốc liệt:Các đối thủ như Tesla Model 3 cung cấp tính thiết thực vượt trội.
Honda đã xác nhận kết thúc sản xuất vào tháng 1 năm 2024 mà không có người kế nhiệm, mặc dù nó duy trì mô hình thu hút khách hàng mới và thông báo cho các EV tiếp theo như e: Ny1.
Mặc dù có những đánh giá hỗn hợp, Honda e đã giành được nhiều giải thưởng uy tín:
- Giải thưởng thiết kế Red Dot "Tốt nhất trong số tốt nhất" (2020)
- "Chiếc xe của năm" của Đức (2021)
- Xe đô thị thế giới tại Giải thưởng xe hơi thế giới (2021)
Việc ngừng sản xuất Honda e đóng một chương hấp dẫn trong sự phát triển của EV. Nó không chỉ là một thành công bán hàng, nó cũng chứng minh cách thiết kế cảm xúc và niềm vui lái xe có thể cùng tồn tại với điện.Câu chuyện của nó nhấn mạnh rằng sự đổi mới công nghệ một mình không thể đảm bảo chiến thắng thị trườngCó lẽ một ngày nào đó Honda sẽ xem xét lại công thức này với những bài học học được, nhưng bây giờ, e đứng như một cái gì đẹp nếu trong lịch sử ô tô.